碰撞说明：

　　中国C-NCAP

　　C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级，最高得分为51分，星级最低为1星级。

　　欧洲NCAP

　　最具影响力和代表性的欧洲NCAP碰撞测试有两个基本项目，即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里／小时，侧面碰撞速度为50公里／小时。NCAP的碰撞测试成绩通过星级（）表示。同时，汽车碰撞试验也要检验车辆对行人的安全保护程度，因此近年也将汽车对行人保护程度划分为4星级。

　　美国NHTSA

　　NHTSA是美国国家高速公路交通安全管理局对其国内常见车型进行碰撞测试，测试主要包括正面碰撞时速56公里、侧面碰撞时速62公里，以及抗翻滚测试等，评测结果用星级来表示，最高5星，最低1星。

　　 不同等级差别大

　　虽然碰撞结果在同级别车中比较更科学，但是C-NCAP的确显示出档次越高的车型测试越好，像QQ6、乐驰都仅为2星，而中高档级别以上车型几乎都为5星。毕竟出于成本考虑，高级别车的安全装备丰富性与技术含量就会越高，像双级气囊肯定比单级安全气囊对乘车人的伤害更小，预紧式安全带会比普通安全带对人的保护更好。同时，高级别车由于车重等方面的优势，在碰撞中成绩自然也高。

　　但是车小就意味着不安全吗？并非如此，在欧洲NCAP测试中，标致1007、雪铁龙C1、大众FOX等众多Supermini超级小车在正面碰撞中都达到4星以上标准，丝毫不亚于级别更高、车身更大的车型。从这点来说，国内小车在安全碰撞课题上还要下很多功夫。

　　此外，德、日、美等车型的碰撞成绩相差不大，不少人印象中车身坚固的德系车在测试中却没有太出色的表现，像领驭、速腾均只是4星成绩。而同比之下，自主品牌实力明显薄弱。

　　国产版与海外版有差异

　　同一款车国内与国外碰撞标准是否统一？从比较结果来看，速腾、君越与海外测试结果大致相当，雅绅特、思域、领驭等车型国内测试略差，雨燕、福克斯、凯美瑞等强于海外测试。

　　国内测试与海外测试结果有差异原因多样，首先不同国家的碰撞测试项目不同，如中国的C-NCAP包括完全正面、40%正面、侧面3项，欧洲NCAP则针对乘员、儿童、行人，北美NHTSA则在正面与侧面碰撞的基础上还有翻滚测试，项目的不一致会导致结果有差异。

　　其次，同一车型的不同国家版本在安全配置上有所不同。从比较来看，目前中国版的安全标配装置普遍为两个安全气囊，但在如BA等配置上更丰富，北美及欧洲版车4~8个安全气囊已成为安全标配，碰撞结果也有差异。

　　买安全车 更重安全驾驶

　　随着交通事故的不断发生，近年北美NHTSA碰撞标准已大幅提升，迫使不少车型改进车身结构，增加安全装备来应对日益严格的碰撞实验。

　　有专家表示，与北美与欧洲相比，中国的C-NCAP标准较低，像欧洲NCAP以及德国汽车俱乐部ADAC的正面碰撞速度均为64公里/小时；中国的C-NCAP正面碰撞速度只有50公里/小时。从这点上讲，即便是5星成绩也不具有足够说服力。

　　据统计，中国的道路交通事故次数为美国的39%、日本的83%，但是因交通事故死亡人数却高得惊人，是美国的2.8倍，日本的12.3倍，近年因道路交通事故造成的死亡人数高居世界前列，由此也更可见汽车安全的重要性。

　　与此同时，车主安全意识的重要性也并不亚于安全装备，像开车时少打手机、少吃东西，养成系安全带的习惯。相信这些行动之下，危险会离我们越来越远！

　　 经济型

　　雨燕：国内4星 优于欧洲