退休老干挺较真 简单理由棒杀10款车

2007-12-14 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨 评论： 条

二、车型复选

儿女们也没有想到老刘经过一段时间泡车市，竟然能挑出这么多车型的不足。没有办法，只好将车型更进一步延伸，紧凑车型于是乎纷纷亮相。女婿率先上阵，推荐了捷达，理由是皮实耐用，维修方便。儿子则推荐了爱丽舍，同样的理由是皮实耐用保有量大维修便利。不同的是，爱丽舍比捷达外观上有所改变。

女儿推荐了蓝瑟，外观内饰都比较时尚，油耗方面更是优势。儿媳则推荐了伊兰特，保有量大，而且外观内饰风格挺适合老年人。老刘的一个朋友则推荐了赛拉图，理由和伊兰特一个平台，比伊兰特无论是外观和内饰有更进一步提高。这些车型同样大都是合资车型，而且都具有自动档，再者排量均为1.6L。动力和油耗经济性可以取得较好的平衡。

1.捷达（自动档）

市场价格:9.48万

作为新三样之一的代表车型，虽然捷达已经在市场上打拼多年，但皮实耐用的特点使得捷达收到众多消费者的喜爱，较高的销量让一些新上市的车型羡慕不已。而且作为一款老车，价格便宜，外观中庸朴素，车型和品牌认可度较高，对于普通的工薪阶层的消费者，作为日常代步工具是个很好的选择。

国内消费者对于大众品牌的了解最先就是从捷达和桑塔纳车型开始，因此虽然经历将近20年风雨，捷达仍然深受国内消费者青睐，这也是国内用车环境所决定。尽管捷达的对手越来越多，比如海福星，比如奇瑞A5，甚至还有比亚迪F3等等。但捷达的平实，价格平易近人，性能稳定，维修方便的特点仍然是这些自主车型无法在短期内超越。

特别适合中小城市以及追求朴实用车的中年消费群体。当然，捷达过于方正的外形，以及仅仅2471MM的轴距，加上8气门和单顶置凸轮轴（SOHC)老式发动机技术。的确让人感觉该车型是“夕阳无限好，只是近黄昏”的感概。

2.爱丽舍（16V自动档）

市场价格:9.28万

爱丽舍是一款非常实用的家庭用车，一直受到许多追求实用的工薪家庭消费者青睐。外观上，爱丽舍虽不能和许多新车相形媲美，但给人感觉仍十分大方、舒适。内饰方面，爱丽舍全系车型均采用了浅内饰设计，使座舱显得较为明亮、舒适。

安全方面，爱丽舍车身采用高强度整体承载式设计，另外后排也增加了两点式安全带，较好地提高了驾乘的安全性能。爱丽舍车型技术成熟，维修方便容易，维护保养费用低廉。它凭借雪铁龙的后轮随动转向技术在操控性上得到更好的发挥，有效抑制转向不足的前驱车型通病。

爱丽舍的外形相比捷达要漂亮不少，养车成本较低，适合工薪阶层作为家庭用车。另外，爱丽舍的空间也比较宽敞，再加上实用的后备箱，能够满足消费者用车的基本需求。总体来讲，实惠好用是普通家庭买车的主要诉求。特别是16V车型，最大功率增加至78千瓦，最大扭矩142牛米。特别具有动力和车型配置相结合的优势，是爱丽舍系列中最值得推荐的车型。不过爱丽舍也有不足，比如全系列185轮胎和前碟后鼓制动配置较低等等，至于车内空间和车身数据方面，爱丽舍相对于同级对手仍有欠缺。

3.蓝瑟（自动档）

市场价格：9.78万

与菱帅相比，蓝瑟的推出基本可以算是改头换面，无论外在或内在都作了重大升级。蓝瑟的内饰基本是实用路线，功能分区明显、控制起来比较方便，无论空调或音响的标识清楚，上手度容易，按钮的阻尼适中，手感还可以。不足的是，空调控制区上方的椭圆形出风口不能完全关闭，做工和材质上也略显糙，与整体融合的不很协调。

蓝瑟的发动机是由东安发动机厂生产的4G18发动机，这也是4G1系列发动机的第二代产品。4G18发动机在中国生产已有10年的历史，因其结构紧凑、功率大、省油，目前已经被很多车型争相使用，不过匹配蓝瑟车型可谓是珠联璧合。加之变速箱技术成熟，蓝瑟的动力操控性能以及油耗还是很有保障。

第二代4G18的省油诀窍是MVV（垂直涡流稀薄燃烧），混合气体在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，在气缸内形成一个纵向垂直的涡流，使得汽缸内的混合气浓度能从内到外逐渐降低，再由ECU调节点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快。通过这点来提高发动机热效率，降低燃油消耗。另外，4G18发动机的压缩比是9.5，处在比较低的范围内，所以能够带来的好处是对93号和90号燃油都能较好适应。这样给4G18发动机带来了极强的适应能力。

4.伊兰特（自动档）

市场价格：9.48万-10.48万

伊兰特发动机采用了CVVT技术，最大功率82千瓦，最大扭矩143牛米，提高动力的同时也减低了一定的油耗。其内部空间比较宽敞，综合比较而言，无论是作为个人代步工具还是作为家庭用车，伊兰特都没有太多不足的问题。伊兰特内饰设计比较沉稳，特别符合中年人的审美观。中控台设计简洁，功能排布比较合理，另外，伊兰特的座椅软硬适中，支撑性不错。安全性方面，伊兰特虽然没有什么太大的亮点，但也达到了同级别车应有的水准。基本型号双安全气囊，ABS＋EBD等均有配备。

与同级车比较，伊兰特的空间优势还是比较大的，2610MM轴距突出。内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，仪表台的塑料件质感尚可。精致度虽然不如同档次日系车型，但相比较，差别并不明显。伊兰特虽然车型本身不太时尚，但是经济实用，而且市场保有量大，维修的配件和售后保养都比较便宜，普通家庭使用合适十分适宜。性价比表现在同级车型中突出。

5.赛拉图（自动档）

市场价格：9.98万－10.98万

其实赛拉图和伊兰特都属于一个平台生产的产品。基本使用差别不大。只是赛拉图无论外形还是内饰风格比伊兰特更时尚更活泼。这是赛拉图区别于伊兰特不同之处。当然因为尾部的运动风格造型，赛拉图的尾箱开口不如伊兰特大，实用性有所降低。在安全和舒适配置方面，相比较同级车型，赛拉图很标准，该有的ABS+EBD以及双安全气囊，前后雾灯电动车窗电动后视镜等一应俱全。虽然变速箱表现不佳，但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。

值得惊喜的是，赛拉图制动效果不错，虽然起步不是太快，但刹车制动效果好对于安全驾驶更有保证。至于发动机采用的CVVT技术，我们认为其只改变气门正时，没有改变气门升程，更多的节油或动力效果并不明显。但赛拉图油耗对于家庭用户而言，却不是一个太大的负担。而在质量方面，赛拉图作为韩系品牌，其钣金工艺以及内饰材质和装配精度乃自质量表现要超过许多自主车型目前表现。总体而言，赛拉图是一款优点不突出、缺点不明显，表现中庸的一款韩系车型。是一款非常适合家用的紧凑型车。相比现代伊兰特的沉闷老气内饰风格。赛拉图米黄色浅内饰充满了青春与时尚活力。

排除捷达：外观太老气了 噪音很大

对于捷达，连一贯不太喜欢时尚的老刘都感觉外观太老气了。四四方方的，没有任何吸引人之处。空间也不是太宽敞，轴距连2500MM都不到。宽度也仅仅是1668MM,发动机虽然低速扭矩不错，但高速时发动机很吃力，功率太小，而噪音却很大。前碟后鼓的设计让连续制动缺乏足够的信心。

排除爱丽舍：不太喜欢185胎宽和前碟后鼓设计

爱丽舍的外观还是不错，最少比捷达强太多，16V车型拥有16气门双顶置凸轮轴，功率和扭矩表现都不错，低速扭矩也很突出。但老刘不太喜欢185胎宽和前碟后鼓设计，在紧凑车型普遍装配四轮碟刹和195胎宽情况下，爱丽舍的配置实在算不上主流。

蓝瑟：入选最后一轮对比

蓝瑟的外观和内饰都很不错，老刘比较中意。虽然是185的轮胎和爱丽舍一样，但蓝瑟的轮毂显然比爱丽舍更时尚充满运动感受。油耗较低是蓝瑟最大的优点，动力和变速箱技术都很成熟，这让蓝瑟的操控还是比较舒适。所以老刘将蓝瑟作为保留车型。

伊兰特：入选最后一轮对比

伊兰特的保有量确实不小，老刘的几个票友和钓友都买了伊兰特，老刘开始也比较看中伊兰特。

赛拉图：入选最后一轮对比

但作为同平台车型，赛拉图明显比伊兰特在内饰以及外观上更具活力。在保持传统老年审美观点同时，老刘更欣赏赛拉图这样的改变。

上一篇：

下一篇：