退休老干挺较真 简单理由棒杀10款车

2007-12-14 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨 评论： 条

三、车型选定

现在只剩下伊兰特，赛拉图和蓝瑟车型，选择似乎变得容易，但实际上，老刘感觉其实这是选择最难。因为车型差别不大，加之各有各的优势。因此抉择起来似乎更难。

伊兰特PK赛拉图：赛拉图总体感受稍稍要强于伊兰特

首先老刘在伊兰特和赛拉图中率先要作出选择。这样就可以让许多矛盾迎刃而解。首先比价格，不带天窗的自动舒适型，伊兰特的售价是9.48万，而赛拉图是9.98万。塞拉图要高出5000元。从车身数据来看，伊兰特和赛拉图都是2610MM的轴距，不同的是，伊兰特的车长更有优势，而赛拉图则在车宽以及车高上有所领先，对比来看，这点两车实际差别不大。

两车的发动机无须多比较，都属于同一种动力型号，具有CVVT可变怎正时气门。稍微不同的是，赛拉图的最高车速可以达到179公里，而伊兰特则只有173公里。造成这个区别的主要原因是，伊兰特的整备质量比赛拉图重了60KG，这几乎相当于多拉了一个标准成年人。两车底盘结构也几乎一致，但赛拉图的总体感受稍稍要强于伊兰特。

配置方面，赛拉图比伊兰特车型多出了发动机电子防盗以及刹车辅助功能。而伊兰特则多出了倒车雷达功能。另外赛拉图多出了一个MP3支持，而伊兰特则多出了车内空气调节功能。配置对比来看，仍然是赛拉图领先。

对于老刘来说，赛拉图的中控表现更为简洁大方，相比伊兰特过于沉闷的黑色内饰，赛拉图的双色内饰表现更为温馨。老刘尤其喜欢赛拉图的仪表，仪表比较大，特别是速度指示，更为突出，这让老刘这样的老年人驾驶时观看信息更为方便。当然老刘是看中的老款，而不是新款的赛拉图。相比伊兰特的眉毛胡子一把抓的特色，赛拉图中控分区更明确，让老年人的操作也更为直观。另外一点，通过实际试驾，老刘发现赛拉图的刹车要比伊兰特更灵敏，大概这就是因为多出了刹车制动辅助系统的原因。

蓝瑟PK赛拉图：赛拉图的安全性比蓝瑟更为色

蓝瑟的自动舒适型价格和赛拉图相差不大，车型外观上。老刘感觉蓝瑟更为中庸和运动。不过赛拉图的大气也不输给蓝瑟。车身尺寸无须多比，最关键的指标轴距上蓝瑟仅仅2500MM的表现，落后赛拉图较多。发动机蓝瑟采用的4G18和赛拉图相比，最大功率扭矩稍有不足，但因为蓝瑟车型不足1.2吨，所以负荷比赛拉图要轻。因此动力还是比较充沛的。配置方面，蓝瑟多出了一个遥控钥匙和多碟CD，但少了刹车制动助力以及方向盘上下调节和左脚休息踏板。蓝瑟采用了185胎宽，而赛拉图是195胎宽。其余方面，两者区别不大。

值得提及的是蓝瑟使用的是一款SPORTS MOOD变速器，带有INVECS II智能记忆功能，它最大的特点就是可以通过油门的深浅将你行车的习惯进行记录，也就是说在全力加速时，换挡时间会自动延时，以提供高转速低挡位下的最大动力输出；而在正常起步或加速下，变速箱会在适当的转速下给予换挡，以保证最大的燃油经济性。

这款4速手自一体变速器虽说不算如今的强势装配，相比5速或更高级的变速箱来说，4速变速器的齿比会更偏重速度而不是扭矩发力，换挡的落差和冲击感会增强，但在实际使用中，它还是算够用，动力输出比想像中要直接，换挡时的顿挫感也相对平顺，一般情况下，它会在2000转时换挡，而在全油门时，变速器则会在4500转时进行换挡，动力方面跟进也算及时。

对比之下，赛拉图采用的4速自动变速箱则因为不带手自一体功能而缺乏一定的驾驶乐趣。同时，换挡的冲击也比较明显，且没有智能记忆功能。总体表现不及蓝瑟变速箱。

蓝瑟虽然和赛拉图同样为四轮碟刹，但多次制动后，其热衰减比较明显，这让赛拉图的安全性显然比蓝瑟更为出色，通过实际比较，老刘发现赛拉图的刹车效果很好，不输给同级别车型，而且多次制动后也无明显热衰减。

通过一番颇费周折的比较和实践，老刘终于和女儿女婿们一起来到汽车市场。买下了相中已久的赛拉图车型，经过现场讨价还价，终于以99800元的价格，加上送的全车装饰拿下自动档赛拉图车型。