迈腾迈步容易腾飞难 B级车的破釜沉舟

2007-07-18 阅读:　出处:车海中国 编辑：kinkon 评论： 条

　　当初给这款B6的新车型取名的时候，厂家一定是希望它能翱翔、腾飞。如今，这款叫“迈腾”的车型在万人翘首以盼中上市了，人们对它的期望也同样不小。随着社会和汽车工业的进步，中国车市最残酷的竞争必然地从中级车转向了中高级车，不少人认为迈腾是其中的搅局者。

　　搅局 价格是决定因素

　　当然，要做搅局者价格是关键，一汽大众显然很明白这点。7月11日，迈腾在多方猜测中公布价格，三款车型，2.0基本款19.28万元，1.8T入门型19.98万元，豪华型24.98万元。从定价上来看，2.0的车型显然只是一个幌子，对于迈腾，不会有太多的人去注意它非主力技术的车型。明眼人都可以看出，19.98万元的这款车型才是迈腾冲市的重点。而纵观中高级车市，这样的价格配上迈腾这样的车型，的确让其他车型汗颜，公布价格之时也引来了阵阵喝彩声。如今中高级车的销售霸王凯美瑞在去年上市的时候也是凭借意料之中意想之内的价格征服了大批对佳美死心塌地的消费者，才迎来了后来所向披靡的局面。这次，一汽大众彻底抛开大众以往的“高价”策略，真正在价格上做了一次王者。加之之前大家对迈腾的万众期待，迈腾的首次亮相可以说是意气风发。

　　单从价格上来说，迈腾每款车型都考虑到了对手的情况，也做到了每款车都对对手进行了打压。从这点上来说，其他对手应该感到了巨大的压力。可就是因为压力，不少同比车型如雅阁等都将终端价格降到了一个极限，数万元的降价已经将他们与迈腾拉开了一个层次。不管你的车型多先进，几万元对消费者来说永远是极大的诱惑。更重要的是，这些车型都不是鸡肋，良好的市场表现已经为他们积累了人气，迈腾的上市也许会让它们更火。

　　价格都只是一种营销方式，一汽大众的示好是可以换来良好的开端的，能否持久，不单单要看它自身的价格体系，更重要的是对手要把价格引向何方。

　　领驭 对手大于兄弟

　　迈腾是PQ46平台上的一款最新车型，也是大家所说的大众B6车型，而帕萨特是大众的B5车型。作为B5的明星车型，帕萨特不仅仅在国外拥有极好的口碑，在国内更是撑起了中高级车的一面旗帜，这种情况是大众汽车在中国很少见的。领驭虽然是作为帕萨特在中国的一款改款车型进入市场，但并没有像之前的车型那样改得不温不火，而是将一系列大众先进的技术运用了进来，基于同一平台，许多业内人士笑称领驭比帕萨特前进了半代。

　　也就是这样，迈腾也只好比领驭高出半代。外观的雷同，技术的相似，让迈腾多少有点尴尬，很多消费者觉得迈腾虽然是比较先进，可领驭所有的一切对于他们来说已经够用了。迈腾顶着“高半代”的头衔不可能从正面与领驭分庭抗衡，高姿态是需要有的，这点从迈腾的定价上就能看出端倪。先于迈腾闯市的领驭已经拥有了良好的口碑，并且更有价格优势，作为大众在中高级市场的英雄，07年上半年的销售额达到了6万多辆。大众汽车显然不愿意领驭就这样退市，但是为了完成销售量，分属于南北大众的兄弟也只能是对手，同样的市场定位必然使迈腾要从兄弟身上抢份额。

　　消费者最终看重的还是价格，现在很多消费者就在观望上海大众的态度，如果大规模降价，迈腾能否从兄弟手中抢走属于它的那一部分，还很难说。

　　迈腾 B级车的开端而非终结

　　迈腾的上市向世人表达了这样一个信息：中高级车市已经进入了一个新的阶段———高技术、高含量、低价格，车价已经与国际价格逼近。

　　可以说，迈腾的上市，将打压一切原有车型，因为这代表了大众最新的技术研发，走在世界的前列。汽车的更新换代是市场的规律，迈腾的出现必然会加快这些多年老车型的退市。迈腾在充当一个开辟者的角色。

　　作为一个开端者，迈腾有理由霸市，但是这种情况能持续多久？就眼前来说，凯美瑞持续热销，上半年销量更是达到了8万多辆。由于产能的控制，凯美瑞持续热销是不可避免的，迈腾上市以后也不能完全看出它对凯美瑞的优势。迈腾需要顶住凯美瑞此时的气焰，才能在以后与其短兵相接。日前，天籁的御系列隆重亮相，在强调日系车本身的优点以外，它更强调了现在世人都关注的安全，同样的高技术高含量。而新款蒙迪欧在大家的追捧中火了一年，作为007的新座驾没人怀疑它的技术和性能，如今上市在即，谁能挡住它的滚滚热潮？

　　当一批批更具看点更先进的车型涌入市场时，迈腾能否坚守住自己的领地还为时过早。也就是说在现阶段，迈腾的对手刚好处于一个缓和期，它的出现会因为市场的表现必然地得到它应有的名声与市场效应。而当硝烟再起时，中高级车里没有终结者只有参与者，迈腾面对的压力绝不轻松。

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